軌道交通設備的交變濕熱試驗主要考核機車車輛電子裝置在交變濕熱環境條件下的環境適應能力，試驗過程中工作正常。

軌道交通設備的交變濕熱試驗按照GB/T2423.4標準進行，除性能檢測外，不對被測設備進行通電。

溫度：55℃

周期數：2次（呼吸效應）

時間：2x24h

交變濕熱試驗測試方法：

先將溫箱調到25℃，相對濕度調到45％-75％進行2h-6h的穩定溫度處理。在1h內，將溫度箱相對濕度提高至不低于95％，溫度保持25℃。

穩定階段之后循環開始，使溫箱在2.5h-3h內由25℃連續上升至55℃，這期間15min內濕度不低于90％外，升溫階段相對濕度都不應低于95％，以使樣品表面產生凝露，但不應在大型試驗樣品上產生過量凝露。然后在溫度為55℃的高溫高濕條件下保持到從循環開始算起12h為止。這一階段的相對濕度，除最初的15min和的15min不低于90％外，均應保持在93％。

然后在3-6h內，將溫箱由55℃降至25℃。最初1.5h的降溫速率為10℃/h,這期間的相對濕度除最初的15min內不低于90％外，其他時間均不低于95％。

降溫之后，溫度保持在25℃，相對濕度不低于95％，從循環開始算起24小時為1個周期共計進行2個周期的試驗。

交變濕熱試驗恢復后立即機型外觀檢查、絕緣試驗和性能試驗。

因此在進行交變濕熱試驗的時候要計算好時間，是在白天進行，因為立即進行絕緣電阻和性能測試。

軌道交通設備的交變濕熱試驗采用標準GB/T25119-2010《軌道交通 機車車輛電子裝置》進行。