眉山道路測量學習建筑工程測量培訓，隨著城市建設各個方面的飛速發展，城市道路施工面臨著沉重的壓力，城市道路建設的質量、城市道路施工的工期以及城市道路施工等各個方面的因素，決定著城市道路施工的成敗。因此，必須充分正視城市道路施工過程中存在的問題，并提出相應的對策。

道路施工中，易出現的問題，就是道路上的裂縫，這是一種常見的問題，雖然從總體結構上對美觀并未構成什么問題，但從本質上，在道路的質量上，大打折扣。裂縫的出現，對的整體性構成了危脅。因為裂縫的出現，削弱了道路的結構，從硬度和抗拉伸性能上受到了影響，嚴重的還會影響到整個工程的質量，造成工程事故的發生。

道路施工人員的素質良莠不齊，雖然道路的項目工程在經過多方的檢測與許可下，才進行施工修建，但建筑工人，大部分來自于修建地區，沒有專業知識，沒有建筑經驗，所以，在建筑過程中，還有許多不盡人意的地方。如果道路的修建在人口密集的地區，那么這種情況還有些緩解。因為在道路修建過程中的施工人員，可以選擇一些具有較強專業素質的施工人員。在施工方的專業人員中，需要有釘子精神和吃苦耐勞的精神，以及良好的專業素質，具有不怕苦不怕累為人民服務的精神。修建道路的施工任務，是一項長期在外作業、流動性很強的一種工作性質，對于道路施工建設人員，要做好以路為業、以路為家的思想準備，擁有全局的戰略思想，在指導與建筑道路的過程中，真正能敬業，做到考慮周全，不擾民。

一部分施工工程人員因為經驗豐富，認為技術成熟，而且屬于高學歷、高知識型人才，在施工過程中，有了一定的地位和實踐經驗，認為處理遇到的事情時，能輕松的解決，從而忽視了事物的本質，結果造成施工過程中出現意外的狀況，犯下了些低級的錯誤，以致于一些可以避免的錯誤出現，對于這類人員，要求其不驕不躁、高調做事低調做人，一定把工程質量和需要考慮的問題放在首位。

道路的施工過程中，根據路基工程的施工要點，要注意以下幾點：

在基層施工中，根據需要，針對松鋪厚度的把握。要嚴格把握。在碾壓含水量的時候，盡量減少基層成型，在經過了初壓以后，才能進行人工整修，尤其是要加強基層邊緣的立模處的壓實度，對于因為特殊情況而碾壓不到位的，應當采取工人錘和振動夯，對路基的部分，進行分層夯實，用以確保其結構層的質量；

基層平整要嚴格控制。在路基面層鋪筑前，對路基進行平整度檢查時，可用3m直尺。當其平整度不好，并且不平整的路段，就應當進行整平。在整平以后，針對面層攤鋪。在攤鋪前，要認真清掃基層和表面，沒有松散浮料和雜質，確保基層表面整潔。有的地方滴落水泥或成硬渣的時候，應予及時的清除掉，來確保面層的平整度較高。

用瀝青材料作結合料，粘結礦料或混合料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結構叫做瀝青路面。瀝青路面在我國的道路修建中，應用的比較廣泛，它具有平整、無接縫、行車舒適的優點，并且耐磨，車在上面行駛過程中噪音低，其施工期短、養護維修簡便，而且適宜于分期修建等許多優點，這種路面因而得到了廣泛的應用。在我國，一些高等級公路路面，在面層的用料上，常見的類型是瀝青混凝土和瀝青碎石路面。這種路面的施工質量，主要取決于材料的質量，以及瀝青混合料的配合比設計，和瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說。一、是控制好油石比和礦料級配。二、是在施工過程中,要控制好各個環節的溫度。如果有什么問題及時解決，其中有一點需要注意，即質量要保證。對于路基屬于半剛性基層、底基層的混合料主要是要控制好石灰和水泥等穩定材料的用量。這是符合要求的主要因素，使其保證強度，不得減料，必須用足；然后，生石灰要充分消解，過篩要嚴格，要把一些雜質過濾出去，也要防止未消解的石灰塊，不然的話，容易造成路面的拱起。

瀝青混合料的拌和：瀝青混合料中的瀝青，石子，砂及石屑的選料，首先進行各種原材料的分析試驗，將合格的材料分析試驗數據報監理工程師審批后，進行配合比設計(馬歇爾試驗)，將各種材料合理堆放，不同規格砂石料分倉堆放，同時對砂，石屑等細料要搭棚遮雨。除上述對原材料進行各項指標的分析試驗及混合料的配合比試驗外，同時還要檢測每批進場瀝青的針入度，延度，軟化點及抽檢備料規格，材料質量，瀝青混合料拌和用30t/h拌和機拌和。生產過程嚴格按規范進行，取料及油石比按試驗數據控制。

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