廢棄的太陽太陽能光伏板也是資源寶庫，光伏組件的絕大部分可用作循環再造的材料，具有可觀的回收*，亟需環保、*的光伏組件處理技術和裝備；太陽能光伏板的回收相比傳統的機械拆分，具有*少的材料浪費和*好的破碎效果，液電效應處理能耗只有機械處理能耗的一半，在處理成本方面具有顯著優勢，可為我國廢棄太陽能光伏板環保回收提供新的解決思路。

為什么回收報廢太陽能電池板是很大限度提高太陽能系統效率的選擇，在環境和經濟方面的眾多好處：

1、處理和回收太陽能電池板的環境效益：回收太陽能電池板具有許多環境效益，它創造了一種有用且可持續的方法來處理已達到其壽命終點的面板，回收太陽能電池板還為再利用和再加工提供了原材料；

2、回收太陽能電池板節約成本：對于安裝人員和工程師來說，處理面板的成本可能會增加，太陽能電池板被視為需要以特定方式處理的廢物；我們可以買走不需要的光伏組件，在整個過程中削減成本，可以為消費者帶來便宜的組件。

太陽能電池板可以將光能轉化電能，給戶外照明帶來了極大的便利，太陽能作為一種新能源，很大程度上減少了對環境的污染，但是同時可能會涉及到另一個問題。那就是這些利用這些新能源的設備，比如太陽能電池板受損報廢了，是不是又造成了新的污染呢？這就涉及到電池板的回收問題了,那么報廢過的太陽能光伏板如何回收再利用呢？其實制作電池板的很多材料還是可以循環再利用的，比如核心材料晶硅可以在重金屬工業中再次得到利用、玻璃面板可以送往玻璃制造業、鋁制框架可以送往鋁精煉廠，纜線、接頭之類再被壓碎之后，能夠以銅珠的形式再得到利用，廢塑料之類則可以用作燃料…… 所以只要處理得當，也不用太擔心太陽能電池板報廢后會給環境帶來新的污染，或者造成資源浪費，現在研發出的光伏板回收處理設備可以很好的對光伏板回收再利用，而且不會產生污染，下面就來正式介紹一下這個具體的工藝流程：

從太陽能中剝離銀

在全球范圍內，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續增長，隨著我們進入2030年及以后，報廢太陽能電池板的數量將會增加。

“報廢的光伏電池板的沉積將導致未來30年內要處理的噸位激增：到2050年，全球將有數千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業溝通和機構關系說。“在法國，存款已經以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸。”

因此，到2050年，即將出現的大量廢物可能達到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費量的8％。這達到了2016年的峰值，當時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產方法。得益于噴墨和絲網印刷技術，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發展推動它們數量的增長，鈷的主要成分之一的價格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當被問及降低特斯拉鋰離子電池技術的價格時，特斯拉創始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認為我們幾乎可以使鈷變成零。”

但是，如果沒有有價值的組件，回收鋰離子電池的經濟動機就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統鉛酸電池可回收利用98％，因為大多數國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機會。此類系統目前尚不適合較新的系統。

鋰離子電池已經在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術的增加，這種廢物將繼續增長。例如，在澳大利亞，廢物量預計將以每年約20％的速度增長，到2036年將達到每年100,000噸。