根據涂料粒子的電荷極性和工件的電極屬性，電泳加工可分為兩大核心類型，二者在工藝特點和應用場景上差異顯著：

分類維度 陰極電泳（Cathodic Electrophoretic Coating, CED） 陽極電泳（Anodic Electrophoretic Coating, AED）

涂料粒子電荷 負電（陰離子型） 正電（陽離子型）

工件電極屬性 陰極（接電源負極） 陽極（接電源正極）

涂層附著力 強（工件表面無氧化，涂層與基體結合更緊密） 較弱（工件表面可能發生氧化，影響結合力）

耐腐蝕性 優異（涂層致密，可阻擋腐蝕介質滲透） 一般（適用于低腐蝕要求場景）

環保性 高（涂料利用率＞95%，廢水排放量少） 中等（涂料利用率約 85%）

主要應用場景 汽車車身 / 零部件、工程機械、高端五金 家用電器（如洗衣機內筒）、普通五金件、小型零件

目前，陰極電泳因綜合性能更優，已成為工業主流（尤其是汽車行業，占比超 90%）；陽極電泳因成本較低，仍用于對涂層性能要求不高的領域。

電泳加工的典型應用領域

汽車行業：核心應用領域，包括汽車車身、車架、車門、底盤零部件（如傳動軸、懸掛臂）等，采用陰極電泳涂層，可滿足汽車 10 年以上的耐腐蝕要求；

工程機械：如挖掘機、裝載機的駕駛室、液壓管路、金屬結構件，需耐受戶外惡劣環境，電泳涂層可提供優異的耐候性和耐腐蝕性；

家電行業：洗衣機內筒（陽極電泳，成本低）、空調外機外殼（陰極電泳，耐雨水腐蝕）、冰箱金屬部件等；

五金與安防：門鎖、合頁、鉸鏈等建筑五金，以及監控攝像頭外殼、配電箱等安防產品，需兼顧美觀與防銹；

軌道交通：地鐵、高鐵的金屬部件（如車門框架、座椅支架），電泳涂層可適應軌道交通的高振動、高濕度環境。

現擁有廠房面積1500平方米,半自動電著處理生產線1條,打磨、拋光生產線1條，以及污水、廢氣處理設備各1套,現有生產員工40多人，其中高級技工程師2人，生產技術人員6人，自公司設立以來，一直秉承品質，服務至上，永續經營的宗旨。以存好心、說好話、行好事、做好人做為企業文化，為更多客戶在五金制品的表面處理工藝領域解決了不少的難題，讓他們的產品品質更具竟爭力，從而深得廣大客戶的支持和信賴。

電泳加工 vs 粉末涂裝：中厚涂層的競爭關系

粉末涂裝（靜電噴粉）通過靜電吸附將粉末涂料（如環氧樹脂）附著于工件，經高溫固化形成厚涂層（50-150μm），與電泳的核心差異在涂層厚度與適用場景：

對比維度 電泳加工 粉末涂裝

核心優勢對比 1. 薄涂層優勢：單次 15-40μm，涂層細膩，無流掛風險，適合精密部件；

2. 邊角覆蓋：電場作用下深孔 / 窄縫全覆蓋，粉末易 “法拉第籠效應”（邊角無涂層）；

3. 自動化：可與前處理無縫銜接，流水線更成熟；

4. 漆液回收：超濾系統回收利用率＞95%，粉末回收率約 85% 1. 厚涂層優勢：單次 50-150μm，耐沖擊、耐劃傷性能更強（如戶外護欄）；

2. 顏色豐富：可定制任意顏色，包括紋理（如砂紋、錘紋），裝飾性優于電泳；

3. 無 VOC： 固體分，環保性與電泳相當；

4. 工件限制少：非金屬（如玻璃鋼）可直接噴涂

核心劣勢對比 1. 厚涂層局限：單次無法超過 40μm，需多次電泳（效率低、成本高）；

2. 裝飾性：無紋理效果，顏色選擇少；

3. 高溫敏感：固化溫度 160-180℃，部分鋁合金工件易變形 1. 薄涂層困難：涂層厚度難低于 50μm，適合厚涂層需求，不適合精密部件（如電子零件）；

2. 邊角覆蓋差：深孔、窄縫（＜5mm）易漏涂，無法替代電泳；

3. 換色成本：需清理噴粉房、回收系統（比電泳略快，但仍需 1-2 小時）

結論：電泳適合薄涂層、精密、復雜結構件（如汽車變速箱殼體）；粉末涂裝適合厚涂層、戶外、大尺寸件（如路燈桿、健身器材）。