為何是東莞二手叉車的需求急劇增加而不是新叉車呢，原因有幾點。

一：新叉車本錢過高而一臺同類型的用過兩年的二手叉車價格可能只要新機價格的一半左右乃至更低，這是二手叉車的價格優勢。

二：新叉車的折舊率比二手叉車要高太多。

三：相同新機比二手叉車的折價新機械買回來就在掉價，并且是急速下降，舉例來說一臺款的合力8噸叉車叉車價格要二十多萬，用兩年后他的二手叉車價格就只值十萬左右了，再用個兩年二手叉車的價格就在八萬左右了，所以這是二手叉車和新機比較保值上的極大優勢。

二手電動叉車是以蓄電池為源動力，驅動跋涉電機和油壓系統電機，然后完成跋涉與裝卸作業。電動叉車是以直流電源(電瓶)為動力的裝卸及轉移車輛.在新材料、新工藝方面,最重要的體現是晶體管控制器(SCR和MOS管)運用.它的出現使電動叉車的運用功能得到很大的前進,從總體上說,電動叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到明顯前進,完全能夠與內燃機叉車相抗衡。

我們認為拉動工程機械工作需求的為相關工作的固定資產出資增加額，若固定資產出資未出現增加，則商場僅需堅持其時工程機械存量即可，即商場原則上僅存在折舊更新需求。我們以工程機械下賤工作新增固定資產出資額為工程機械新增需求量的參照方針，以工程機械下賤工作新增固定資產出資額增速為工程機械新增需求增速的參照方針進行工作需求的趨勢性判別。從2010年，工程機械下賤工業固定資產出資增加額的增速明顯超出了全國鄉鎮固定資產出資的平均值，我們認為固定資產出資對工程機械的帶動已明顯超過了全國平均水平，應予以超配。

二手叉車價格是最要害的要素。舊叉車價格比起同一品牌的首要價格仍是消費者決議是否購車的最主要新車來廉價得多。這對消費者來說更靠近實踐消費水平。一部二手叉車的價格要比新車低50%或更多。從經濟實惠的角度講,二手叉車關于新車主來說更適宜。其次二手叉車已經過充沛磨合,開起來更顯得順手些。再者買舊叉車能夠省去許多繁瑣的手續。購置一輛新車,需求消費者處理一大堆既凌亂又費時的手續,假設消費者對購車程序不甚了解的話,跑東跑西,忙這忙那的費事勁就別提了。可買部二手叉車就簡略得多了。現場試車,滿意付款。